ما هي قطع الغيار اللازمة لصيانة ماكينة لولبة الأنابيب؟ عادةً ما نقدم ضمانًا لمدة عام واحد لماكينة لولبة الأنابيب الصينية عالية التحمل، بينما نقدم ضمانًا لمدة 3 أشهر لماكينة لولبة الأنابيب الاقتصادية. بعد هذه الفترة، ستحتاج إلى شراء قطع غيار إضافية لإصلاح الماكينة. أولًا، قوالب اللولبة (القاطع) وشفرة القطع أجزاء متآكلة، وبغض النظر عن جودة الماكينة، ستحتاج إلى تجهيزها. عادةً ما يكون عمر قوالب اللولبة مئات الأنابيب، ويعتمد على مادة الصنع (9Cr2/9CrSi/HSS) ومهارة الإنتاج. ثانيًا، إذا كنت مستخدمًا نهائيًا واشتريت ماكينة لولبة أنابيب للاستخدام الشخصي، فإن شراء قطع تجميع كاملة يُسهّل عليك استبدال القطع القديمة. على سبيل المثال، يمكنك شراء رأس قالب كامل، وقاطع أنابيب كامل، وموسع أنابيب، ومجموعة ظرف أمامي، ومجموعة ظرف خلفي، ومحرك، وعلبة تروس، ومضخة زيت. سيحل هذا مشكلة 90%. ومع ذلك، إذا كنت ترغب في استبدال قطعة واحدة، يمكنك الرجوع إلى الجدول أدناه (الجدول رقم 1).

لماذا يتآكل الترس الكبير في ماكينة لولبة الأنابيب بسرعة؟ يعود سبب تآكل مكون الترس الكبير بالقرب من المشبك الأمامي المتصل بالعمود الرئيسي المجوف بسرعة إلى استخدام مادة غير مناسبة للترس. عادةً ما نستخدم الحديد المطاوع كمادة للترس الكبير في ماكينة لولبة الأنابيب. ومع ذلك، ووفقًا لاختباراتنا، فإن تروس الحديد المطاوع الكبيرة تعمل بشكل جيد مع ماكينة لولبة الأنابيب ذات رأس القالب التلقائي ذاتي الفتح، ولكن ليس مع رأس القالب اليدوي. إذا كانت ماكينة لولبة الأنابيب لديك مزودة برأس قالب يدوي سريع الفتح، فمن المستحسن بشدة استخدام حديد التشكيل كمادة لإنتاج الترس الأمامي الكبير لماكينة لولبة الأنابيب الكهربائية.

كيف يُمكن إصلاح مضخة هيدروليكية لآلة حفر الأنابيب إذا لم تعمل الأسطوانة؟ نظرًا لتصميم آلة حفر الأنابيب STGS325C الاقتصادية، قد لا يعمل رأس المضخة الهيدروليكية بشكل جيد أحيانًا. إذا لم تنزل العجلة العلوية للأسفل عند الضغط على مقبض آلة حفر الأنابيب، فحاول تنظيف المضخة الهيدروليكية أو اطرق المقبض. فكّ الصمولة وانزع مقبض التحرير. أرجح المقبض لإخراج بعض الزيت من أسطوانة رأس الحفر. قد تخرج البقايا الصغيرة الموجودة أعلى أسطوانة الزيت من المضخة. في هذه الأثناء، تخرج الكرة المعدنية أيضًا من الأسطوانة. لا حاجة لإضافة زيت هيدروليكي إذا كان القليل من الزيت قد اختفى. إذا كنت بحاجة إلى إضافة زيت، فيُرجى إضافته من هذا المكان المُحدد بالإصبع. أعد تركيب مقبض صمام التحرير. قبل إعادة المقبض، أدر الصمولة إلى هذا الوضع كما هو موضح في الصورة. بعد الاستخدام لفترة طويلة، يصبح الزيت داخل الأسطوانة سميكًا، مما يمنع الكرة الفولاذية من السقوط، نحتاج إلى طرقها يدويًا. اضغط على المقبض و...

آلة حفر الأخدود باللفائف لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم. لا تعمل آلة حفر الأخدود التقليدية بشكل جيد مع أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ، لذلك طورنا عجلة حفر خاصة وبكرة ضغط مناسبة لها. بالنسبة لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ SCH40 مقاس 12 بوصة، تكفي الأسطوانة القياسية، وهي مناسبة في الواقع لجميع أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ التي لا يقل سمك جدارها عن SCH20. أما بالنسبة لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ ذات الجدران الرقيقة SCH5 وSCH10، فتتطلب أسطوانتنا الخاصة. كما نوفر خدمة حفر الأخدود والنقوش البارزة لأنابيب الألومنيوم. https://youtu.be/C7QDgeQGfqU?si=uJcI6JKGjIKeUTI9

الفرق بين القطر الخارجي والقطر الاسمي للأنبوب (DN) والقطر الداخلي (OD). DN هو القطر الاسمي للأنبوب، أي متوسط القطر الخارجي والقطر الداخلي. OD هو القطر الخارجي للأنبوب. على سبيل المثال، أنبوب DN50 هو بوصتان، وقطره الخارجي 60.33 مم. قائمة معلومات حجم الأنبوب: يُطلق عليه في أمريكا الشمالية اسم NPS، ويُعبَّر عنه بالبوصة. بينما يُطلق عليه في أوروبا اسم DN، ويُعبَّر عنه بالوحدات المترية. OD هو القطر الخارجي، وSCH هو سمك جدار الأنبوب ذي الأحجام المختلفة. (ستجد أنابيب ذات أحجام مختلفة بنفس سمك الجدار).

قوالب لولبة مترية وUNC لماكينة لولبة البراغي. تعمل ماكينة لولبة الأنابيب في الموقع أيضًا للولبة البراغي (غير مناسبة للإنتاج بالجملة). لدينا قوالب مترية M8~M45 لماكينة لولبة البراغي. بالإضافة إلى ذلك، يوجد نوع آخر من لولبة البراغي يُسمى UNC. يشبه UNC الخيط المتري الأمريكي، وننتج أيضًا قوالب UNC قابلة للتبديل مع RIDGID. بما أن لدينا ماكينة لولبة متوافقة مع رأس القالب RIDGID 811a و815a، فيمكنك أيضًا شراء ماكينتنا ورأس القالب لاستخدامهما مع قوالب RIDGID UNC. تُظهر الصورة إمكانية تركيب قوالب RIDGID UNC وUNF وBSW على رأس القالب 811A و815A.

الفرق بين المحرك العام والمحرك الحثي في ماكينة لولبة الأنابيب: المحرك العام هو محرك تيار مستمر، يتصل عضوه الخارجي بمصدر الطاقة المستمر، بينما المحرك الحثي هو محرك تيار متردد يحتوي على دوار وثابت. تُستخدم المحركات العامة عادةً في التطبيقات منخفضة السرعة وعزم الدوران العالي، مثل الآلات الثقيلة وخلاطات الخرسانة، بينما تُستخدم المحركات الحثي في التطبيقات عالية السرعة ذات خرج طاقة ثابت، مثل المراوح ومضخات الطرد المركزي. يُستخدم كلٌّ من المحرك الحثي والمحرك العام على نطاق واسع في ماكينة لولبة الأنابيب في الموقع، وفي ماكينة لولبة الأنابيب اليدوية. المحرك الحثي: طاقة خرج المحرك الحثي في ماكينة لولبة الأنابيب مستقرة، وعمره الافتراضي أطول. ماكينة لولبة الأنابيب 80% المصنوعة في الصين مزودة بمحرك حثي. هيكل المحرك الحثي بسيط، فهو يتصل مباشرةً بمصدر الطاقة، ولا يحتاج إلى منظم سرعة. لكن هذا المحرك غير مناسب للعمل بسرعات عالية. المحرك العام: تتميز ميزة المحرك العام في ماكينة لولبة الأنابيب بنطاق واسع من السرعة، ودقة عالية في عزم الدوران. عزم البدء كبير، ويُظهر قوة أكبر عند استخدام اللولب على أنبوب صلب. علاوة على ذلك، حجم المحرك العالمي أصغر.

جودة مختلفة لقوالب خيط الأنابيب. من خلال تحسين حرفة تصنيع القوالب، يمكنك الحصول على قوالب أفضل وخيوط أعلى جودة. كما أن عمر قوالب خيط المواد المختلفة يختلف أيضًا. 1) القالب الأول هو قالب السبائك الرخيصة الأكثر استخدامًا، ومادة 9Cr2. 2) القالب الثاني هو قالب سبيكة مطروق مصنوع من مادة 9CrSi، ويتميز بأداء أفضل وسعر جيد. 3) القالب الثالث هو قالب فولاذ عالي السرعة عادي (HSS)، مع هذا القالب يمكنك الحصول على تشطيب أفضل لأسنان الخيط، وفي الوقت نفسه يعمل أيضًا على كمية صغيرة من خيط أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ. 4) قوالب HSS بأسنان طحن. بعد المعالجة الحرارية، توجد عملية أخرى لطحن الأسنان بدقة، وشكل الأسنان هو أن الأسنان الأمامية منخفضة والأسنان الخلفية مرتفعة وهو على عكس القوالب العادية. علاوة على ذلك، فإن قوالب خيط الطحن HSS قابلة للتبديل مع خيط أنابيب RIDGID. السابق التالي